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Apr 03, 2023

Bloc nœud papillon Eagle Chevrolet LSX

Le Bowtie Block LSX d'Eagle Chevrolet est un excellent choix pour ceux

Le bloc papillon LSX d'Eagle Chevrolet est un excellent choix pour ceux qui cherchent à construire un moteur haute performance. Offrant une résistance de niveau professionnel et un prix abordable, ce bloc de fer durable est basé principalement sur le bloc LS7 de production de GM, mais conçu avec plus de matériau dans les zones clés, y compris un pont et des alésages plus épais, pour supporter des déplacements de 454 pouces cubes ou plus.

La capacité unique de serrage de la culasse à six boulons par cylindre permet des combinaisons à induction forcée et nitreuses de plus de 2 000 chevaux. Étant donné que le bloc LSX Bowtie est basé sur des blocs LS de production, toutes les culasses, vilebrequins, carters d'huile, arbres à cames et accessoires de la série LS Gen IV se boulonnent jusqu'à lui. Il existe également une version à pont haut pour la construction de moteurs encore plus gros. Chevrolet Performance livre le LSX Bowtie Block semi-fini, vous permettant de le finir selon vos besoins. Que vous construisiez un moteur de course "apprivoisé" de 800 chevaux ou un moteur turbo de 1 700 chevaux pour un coureur hors-la-loi, le bloc LSX Bowtie est la base d'une combinaison solide à un prix abordable.

Les spécifications et caractéristiques du bloc nœud papillon LSX incluent : • Bloc en fonte usiné CNC • Huilage principal prioritaire véritable • Boulons à 6 têtes par cylindre • Espacement d'alésage standard de 4,400 ″ • Alésages de cylindre siamois extra-épais • Plateaux semi-finis usinés plus épais • Chapeaux de paliers principaux en billettes à 6 boulons de style LS7 • Capacité de lubrification des carters humides et des carters secs • Trous de boulons à tête à jupe profonde de style production • Tailles des trous et des filetages des boulons de production • Maintient les dispositions de montage des accessoires extérieurs de production • Plaque de moteur avant trous de montage ajoutés • Matériau supplémentaire coulé autour des roulements à came pour une plus grande résistance • Trous de boulons de cinquième et sixième tête extérieurs/intérieurs de 8 mm • Alésages de poussoir standard de 0,842″ • Convient à toutes les pompes à huile et carters d'huile LS • Alimentation externe de la pompe à huile (arrière de bloc) • Trous d'aération baie à baie pour supporter une plus grande puissance • Comprend un dispositif de retenue de came unique, un couvercle arrière et des dispositifs de retenue de poussoir

Pour le constructeur de moteurs de compétition LSX avancé, vous apprécierez pleinement les caractéristiques suivantes du nouveau bloc nœud papillon LSX : • Les trous d'alimentation d'huile avant peuvent être bouchés/restreints pour les applications de poussoirs plats mécaniques ou de poussoirs à rouleaux mécaniques • Peut être usiné en toute sécurité sur un pont de 9 200 pouces hauteur • Alésage maximum de 4,200 ″ à une épaisseur de paroi minimale de 0,145 ″ (applications à aspiration naturelle) • Les trous de boulon à tête peuvent être usinés pour des goujons de 1/2 ″ • Les conduites d'alimentation en huile avant peuvent être bouchées et une pompe à huile externe et/ou des systèmes de carter sec de rechange peut être utilisé via l'alimentation de la pompe à huile à l'arrière du bloc — peut être nécessaire avec certaines combinaisons de course importante/tige en aluminium • Les alésages de came peuvent être usinés pour accepter des roulements à rouleaux de 60 mm • Peut être usiné pour des poussoirs de plus grand diamètre et/ou des bagues en bronze de 1,060″ • Les systèmes d'entraînement par came à courroie peuvent être adaptés, certains usinages seront nécessaires • La plaque de moteur avant peut être utilisée pour les applications de châssis de course (voiture de course, course de dragsters, traction de camion, etc.) • Les bouchons d'eau filetés peuvent être utilisés pour les radiateurs ou les refroidisseurs externes • Stock supplémentaire pour roulement principal align-honed "• Fer résistant à la traction de 400 MPa

Pour plus d'informations : https://www.chevrolet.com/performance-parts/components/engine/ls-lt-lsx-series-blocks/lsx-bowtie-blocks