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Apr 17, 2023

Cette Ducati 1098 personnalisée est plus séduisante que vos super modèles préférés

Le réservoir de carburant audacieux provient de la Sport Classic GT1000 tandis que la livrée est

Le réservoir de carburant audacieux provient de la Sport Classic GT1000 tandis que la livrée est inspirée de la 1979 900SS

Le monde des motos personnalisées regorge de Harley-Davidson et de Royal Enfield. Leur nature simple les rend faciles à démonter, à réviser et à assembler. Ce que vous voyez rarement, cependant, ce sont des coutumes basées sur Ducatis puisque seules quelques personnes possèdent le talent, le temps et la patience pour les éblouir. Mais plus le travail est important, meilleure est la récompense, et c'est exactement ce que prouve 'Unica Ferreti'. Il s'agit d'une séduisante Ducati 1098 personnalisée, construite par l'aficionado de l'automobile (résident de New York) Ronaldo Ferreti après deux ans de travail acharné et une énième patience. Tout cela montre le moment où vous y jetez un coup d'œil.

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L'histoire d'amour de Ronaldo avec Ducati a commencé avec un Monster S2R 2006, fini en rouge mandarine. À partir de là, il a possédé neuf autres motos avant de tomber sur l'idée de créer un chef-d'œuvre exquis par lui-même et pour lui-même. C'est alors qu'il a ramené à la maison l'une des meilleures motos de sport de la gamme du constructeur, une Ducati 1098 2007.

À ses débuts, la 1098 était la moto bicylindre en V la plus puissante et promettait une dynamique de conduite rapide comme aucune autre. Tout cela a également aidé le 1098 à remporter plusieurs titres WSBK, ce qui n'a fait que le rendre plus emblématique pour Ducati. Assez d'histoire, venons-en à la construction.

Avec la moto triée et son plan en tête, Ferreti a loué un garage communautaire où il a démonté la 1098 pour une tendre affection, comme vous devriez le faire avec une machine vieille de plus de dix ans. Tous les composants - des joints du moteur aux roulements - ont été remplacés par des composants OEM provenant de Ducati NYC, suivis d'une reconstruction complète des fourches inversées Showa et du monoamortisseur Ohlins. Les étriers Brembo en haut présentent un traitement similaire, en plus de nouvelles conduites de frein. Et une fois tout cela terminé, la Ducati a reçu des camions de composants personnalisés.

Plongeant dedans, le faux-châssis est une toute nouvelle unité qui rejoint le treillis avant par quatre vis et ouvre la voie à une selle monoposto personnalisée. Il est surmonté d'un cordier inspiré des années 70 qui non seulement complète le tushy, mais sert également d'espace de stockage. Juste devant le siège se trouve un nouveau réservoir de carburant emprunté à la Ducati Sport Classic GT1000, avec un couvercle de carburant à dégagement rapide et une plaque en acier en dessous pour cacher tous les fils. À l'avant, la 1098 abandonne sa carrosserie et ses phares audacieux au profit d'un demi-carénage classique et tout en courbes. Ceci, associé au pare-brise transparent (inspiré des coureurs de café de la vieille école) et à un phare entièrement à LED (avec clignotants intégrés), crée un carénage rétro mais unique.

En plus de ceux-ci, il existe également une multitude de mods de performance. Le moteur bicylindre de 1098 cm3 a reçu un coup de pouce, grâce à un flash ECU (réalisé par Ducati NYC) et un échappement personnalisé à écoulement libre. Ceci est surmonté d'un embrayage à sec, d'une prise de rechange et d'un nouveau radiateur, qui équivaut tous à une vitesse de pointe de 190 mph (revendiqué). Ce qui aide encore plus son boîtier, c'est le jeu de roues en fibre de carbone BST pour réduire quelques kilos.

Enfin, parlons esthétique. L'inspiration ici vient de la livrée noir-or de la Ducati 900SS de 1979, de sorte que la 1098 relookée fléchit une simple couche de base noire brillante, mais accentuée par des rayures dorées peintes à la main tout autour. Ce thème bicolore s'étend également au compartiment moteur, car le treillis avant est doré tandis que la centrale électrique est noire.

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Pendant ce temps, le package se termine avec une texture bronze unique sur les roues en carbone, des vis dorées, une poignée d'attaches rouges et notre touche préférée, les signatures de la main de la mère de Ronaldo. Oh, et puisque nous parlons de détails, vous devez également savoir que le cockpit de la moto comprend des leviers manuels en fibre de carbone et un appareillage inspiré de la course, avec un allumage sans clé et des clignotants à LED élégants.

Compte tenu du temps et des efforts investis par Ronaldo, on s'attendrait à ce qu'il garde cela pour lui. Mais ce n'est pas le cas, car le "Unica Ferreti" (comme l'a nommé son créateur) est à gagner. S'adressant à nous exclusivement, le fabricant s'attend à un prix supérieur à 55 000 $ pour cette bête, ce qui semble assez valable pour une moto aussi spéciale. Si vous pouvez vous le permettre, nous vous suggérons de le contacter rapidement, car il ne faudra pas longtemps avant que Ferreti fasse une annonce publique et que d'autres inondent ses DM.

Punya est un motard passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur le circuit. Il insiste sur le fait que ses compétences en conduite sont meilleures que ses compétences en écriture, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.