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Aug 12, 2023

Meilleurs lubrifiants pour chaînes de vélo : comment rendre votre vélo plus rapide, plus silencieux et plus fluide

Il y a peu de composants sur votre vélo qui fonctionnent aussi dur que votre chaîne. Il

Il y a peu de composants sur votre vélo qui fonctionnent aussi dur que votre chaîne. Il ne faut pas beaucoup d'efforts pour garder une chaîne propre et lubrifiée, mais choisir le bon lubrifiant pour chaîne peut être un peu déroutant. Cire ou huile ? Humide ou sec? Le lubrifiant pour chaîne à 10 $ est-il aussi bon que la bouteille à 30 $ ?

Il ne faut pas beaucoup d'efforts pour garder une chaîne lubrifiée. Mais le garder propre et lubrifié devient difficile avec tant de lubrifiants différents faisant toutes sortes de revendications. Cire ou huile ? Humide ou sec? Le lubrifiant pour chaîne à 10 $ est-il aussi bon que la bouteille à 30 $ (ou 150 $ !) ?

De la même manière que des pneus correctement gonflés peuvent faire ou défaire une conduite, une chaîne bien lubrifiée peut signifier une conduite silencieuse et douce plutôt qu'une conduite grinçante et grinçante. Ici, nous rassemblons nos options de lubrification de chaîne préférées pour tous les styles de conduite.

De plus, nous avons inclus nos conseils de pro préférés sur la façon de choisir le bon lubrifiant pour chaîne, des conseils d'application, comment nettoyer votre chaîne et d'autres questions fréquemment posées ! Faites défiler vers le bas pour tous les détails.

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Le Squirt Lube à base de cire est l'un des lubrifiants les plus faciles à appliquer, grâce à sa texture plus épaisse. Il est devenu un incontournable pour les éditeurs de Bikerumor au cours de la dernière décennie grâce à son rapport qualité-prix élevé. Comme l'un d'entre eux l'a résumé succinctement, "Littéralement, il n'y a rien de mal avec ce produit." C'est un éloge pour tout ce qui concerne le vélo !

Contrairement aux options plus grasses, ce lubrifiant est fin et sec et reste ainsi. Il élimine la crasse même sur les trajets humides ou boueux et garde votre chaîne propre et silencieuse. Il est également biodégradable, vous n'avez donc pas à vous sentir coupable de laver votre vélo dans l'allée.

L'application est facile et il ne faut pas grand-chose pour recouvrir votre chaîne… mais vous voudrez probablement réappliquer environ tous les 3-4 trajets. Le lubrifiant à la cire reste lisse et n'a même pas besoin d'être secoué avant de l'appliquer sur votre chaîne, mais ne le laissez pas geler ou il se séparera définitivement et ne pourra pas être secoué en solution.

AVANTAGES: Application facile, excellentes performances dans toutes les conditionsLES INCONVÉNIENTS: Se séparera en hiver s'il est laissé à l'extérieur, nécessite de fréquentes réapplications

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Alors que le WD40 d'origine lui-même ne devrait pas être utilisé comme lubrifiant pour chaîne, le lubrifiant pour chaîne humide WD40 Specialist Bike est une excellente option peu coûteuse pour ceux qui roulent souvent dans la boue ou sous la pluie.

Cette employée de Bikerumor a passé une grande partie de sa carrière de cyclocross à utiliser ce lubrifiant pour chaque course et a rarement traversé plus d'une chaîne par saison. Il s'applique facilement en couche épaisse et reste en place même les jours les plus pluvieux, gardant votre chaîne silencieuse et pédalant en douceur.

Ce lubrifiant humide partage le même problème que les autres lubrifiants humides : il nécessite de fréquents essuyages, nettoyages et réapplications de la chaîne. Parce que les lubrifiants humides sont conçus pour rester en place même lorsqu'ils sont parcourus par des flaques d'eau profondes, ils ramassent également beaucoup de sable et de saleté.

AVANTAGES: Idéal pour les balades pluvieuses ou boueusesLES INCONVÉNIENTS: Désordonné dans des conditions plus sèches

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Les rédacteurs de Bikerumor adorent le lubrifiant pour chaîne sèche en céramique C3 de Muc Off pour la conduite à usage général. Il est optimisé pour les conditions poussiéreuses et sèches, ce qui signifie qu'il est parfait pour les conditions normales de route, de gravier et de VTT. La formule biodégradable sans pétrole utilise des nanoparticules de polymères céramiques et synthétiques pour enrober légèrement votre chaîne. Attendez-vous à une conduite douce et silencieuse sur de longues distances.

Cela peut sembler un gadget, mais nous aimons que ce lubrifiant contienne un colorant UV qui brille sous la lampe de poche UV incluse, afin que vous puissiez voir si votre chaîne est complètement enduite. Cela et la fine pipette rendent l'application infaillible.

Bien qu'il résiste très bien à l'humidité, évitez de l'utiliser sur des trajets pluvieux ou boueux. Il n'est pas destiné à durer dans des conditions humides. Lisez notre critique complète ici.

AVANTAGES : réactif aux UV pour une application facile ; performances fluides et silencieusesLES INCONVÉNIENTS: Ne durera pas dans des conditions humides

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Techniquement, CeramicSpeed ​​fait référence à leur UFO Drip comme un revêtement de chaîne plutôt qu'un lubrifiant, mais il fait la même chose. C'est l'une des options les plus chères de cette liste, mais si vous recherchez une cire qui réduira autant que possible la friction sur votre chaîne tout en étant très facile à appliquer et qui dure longtemps, c'est celle qu'il vous faut.

Nous utilisons cette cire dans toutes les conditions de conduite depuis son lancement et avons constaté qu'elle est durable, silencieuse et lisse. Comme dans, VRAIMENT longue durée, VRAIMENT silencieux et VRAIMENT lisse. C'est comme si la chaîne disparaissait.

Sa formule épaisse facilite l'application, mais devrait idéalement être effectuée au moins 8 heures avant votre sortie. Contrairement aux lubrifiants ordinaires qui restent liquides, celui-ci sèche complètement. Et lorsque vous avez besoin d'un peu de finition, il n'est généralement pas nécessaire de nettoyer la chaîne, car la cire élimine la saleté et le sable pendant que vous roulez... il suffit d'appliquer une légère couche dessus et vous êtes prêt à partir. Lisez notre revue complète de CeramicSpeed ​​UFO Drip ici.

AVANTAGES: Des performances de lutte contre les frottements super silencieuses qui durent et durentLES INCONVÉNIENTS: Cher

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Vous voulez un lubrifiant pour chaîne facile à appliquer et qui nettoie et lubrifie en même temps ? Entrez Wolf Tooth WT-1 Synthetic Chain Lube, fabriqué en partenariat avec les experts en lubrification de chaîne de SCC Tech. Le lubrifiant à base d'huile combine une petite quantité de détergent, et les testeurs de Bikerumor ont constaté que la couleur bleue était facile à appliquer (et s'estompait rapidement).

Parce qu'il nettoie votre chaîne, vous pouvez ignorer le processus de dégraissage avant l'application, mais vous voudrez essuyer votre chaîne pour les premières sorties après l'avoir utilisée. Le lubrifiant dure jusqu'à 400 miles, vous n'aurez donc pas à répéter souvent le processus, mais vous devrez peut-être utiliser plus de produit que la normale pour obtenir les meilleurs résultats. Lisez notre examen complet du lubrifiant synthétique pour chaîne Wolf Tooth WT-1 ici.

AVANTAGES: La coloration bleue facilite l'application, nettoie tout en lubrifiantLES INCONVÉNIENTS: Cher, nécessite une utilisation généreuse pour faire son travail de nettoyage à votre place

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Comme l'a dit un éditeur de Bikerumor, "J'ai une véritable bibliothèque de lubrifiants, et je reviens à Dumonde pour à peu près tous les vélos." Ce lubrifiant à base d'huile est unique en ce sens qu'il utilise une technologie polymère "plastique liquide" pour créer un revêtement quelque peu permanent sur votre chaîne. Cela semble bizarre, mais il durera plus longtemps que tout autre lubrifiant que vous ayez jamais utilisé.

C'est un peu plus cher au départ et cela nécessite une application en plusieurs étapes, mais vous appliquez avec parcimonie, donc une bouteille devrait vous durer très, très longtemps. Le savon et l'eau de base nettoient toute saleté sans enlever le lubrifiant, il vous suffit donc de le vaporiser pour le nettoyer et de repartir pour un autre trajet. Vous n'avez qu'à présenter une nouvelle demande lorsque vous commencez à entendre votre chaîne.

AVANTAGES: Dure très longtemps, secrètement utilisé par certains des meilleurs mécaniciensLES INCONVÉNIENTS: Non biodégradable, coûteux au départ, processus d'application très spécifique

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube.jpg" alt="Peaty's Link Lube Wet best bike chain lube" width="1600" height="1066" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube-800x533.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube-1536x1023.jpg 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/06/Peatys-Link-Lube-Wet-best-bike-chain-lube-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

C'est vrai, il y a de la place dans la catégorie des lubrifiants pour chaînes pour des options "amusantes", et le Link Lube Wet de Peaty est le candidat idéal. Pourquoi? Parce qu'en plus d'être un excellent lubrifiant pour chaîne en condition humide conçu pour les journées les plus moches et les balades en VTT les plus sales, il est parfumé au café irlandais.

Bête? Oui. Mais en fait, ça sent bon. C'est aussi l'un des rares lubrifiants qui combine des huiles à haute viscosité avec de la cire pour former un lubrifiant épais. La cire l'aide à durer plus longtemps sur votre chaîne, tandis que l'huile maintient votre chaîne en mouvement silencieusement et en douceur lorsque la boue se soulève. Parfait pour ces conditions britanniques apparemment boueuses toute l'année... ce qui est logique puisqu'il a été développé là-bas ! Et c'est biodégradable. Lisez notre critique complète de Peaty's Link Lube Wet ici.

AVANTAGES: Sent bon et fonctionne très bienLES INCONVÉNIENTS: Conditions humides uniquement

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Si vous êtes le type de cycliste pour qui le coût n'est pas un problème et les gains marginaux sont les gains finaux à obtenir, ces trois lubrifiants d'absoluteBLACK et Silca sont incroyables. Ils sont aussi incroyablement chers, mais pour le cycliste qui cherche à obtenir ce dernier gain d'efficacité de 0,5 %, c'est comme ça qu'on y arrive. De gauche à droite, ce sont :

absolueBLACK GRAPHENlube À 20 $ pour 0,47 oz (42,55 $/oz), c'est de loin le lubrifiant le plus cher que nous ayons essayé. Et, techniquement, vous aurez besoin de deux bouteilles (ou une bouteille de 145 $ 4,7 oz) pour faire tremper votre chaîne pour l'application initiale (puis remettez-la dans la bouteille !). Comme les autres lubrifiants à base de cire, il recouvre la chaîne d'une couche sèche qui élimine la saleté pour vous. Contrairement aux autres, il est infusé de graphène pour réduire considérablement la friction et sèche en noir. Si vous voulez le même lubrifiant qui a mis de nombreux cyclistes du World Tour sur le podium, c'est celui-là… faites juste attention, il s'écoule très vite ! Disponible directement sur leur site Web, consultez notre couverture technique pour plus de détails.

Lubrifiant humide synergique Silca En plus d'être le lubrifiant humide le plus propre que nous ayons jamais utilisé (sérieusement, il reste plus propre et plus léger que les meilleurs lubrifiants secs), c'est aussi le plus cher à 25 $ pour 2 oz (12,50 $/oz). Basé sur la technologie F1, il mélange des nanoparticules de di-sulfure de tungstène dans une huile ZDDP avancée pour créer une couche barrière qui réduit la friction tout en protégeant les surfaces métalliques contre l'usure.

Points bonus que vous pouvez l'appliquer sur une chaîne déjà lubrifiée, pas besoin de la dégraisser complètement au préalable. Une aiguille d'application de jauge ultra-fine facilite la lubrification précise de chaque rouleau de chaîne sans gaspillage... mais ne le jetez pas dans votre sac de voyage, car il se cassera probablement. Le seul véritable inconvénient est qu'il se dépose dur et nécessite BEAUCOUP d'agitation pour redistribuer ces nanoparticules avant l'application. Obtenez-le chez Backcountry ou Competitive Cyclist.

Lubrifiant pour chaîne Silca Super Secret À 25 $ pour 4 oz (6,75 $ / oz), il est moins cher que les autres lubrifiants à base de cire haut de gamme ici, mais fonctionne à peu près aussi bien. Il partage l'additif de di-sulfure de tungstène dérivé de F1, sauf dans une base de cire au lieu d'huile. Il s'installe aussi, mais se remixe complètement en quelques secousses, contrairement à l'huile. Silca dit qu'il offre tous les avantages d'un bain complet de chaîne de cire chaude, mais dans une méthode plus facile à appliquer (et à réappliquer). Disponible chez REI.

Connaître le jargon du lubrifiant: Il existe plusieurs types et styles différents de lubrifiant pour chaîne, et chacun a ses avantages et ses inconvénients.

Tenez compte de votre style de conduite et des conditions : Pensez à l'endroit où vous roulez le plus souvent. Terminez-vous généralement des trajets éclaboussés de boue ou recouverts de poussière? Si vous finissez généralement vos sorties mouillées, optez pour un lubrifiant humide. Si vous êtes un navetteur qui roule dans des conditions différentes, recherchez un lubrifiant étiqueté toutes conditions ou humide. Les lubrifiants à base de cire ont tendance à durer plus longtemps que les options à base d'huile, donc si vous savez que vous êtes un mécanicien de vélo paresseux, optez pour la cire.

Pourquoi ai-je besoin de lubrifiant pour chaîne ? Pensez à tout le travail que fait votre chaîne de vélo. C'est ce qui fait avancer votre vélo, et chaque révolution de vos pédales force chaque maillon de chaîne à cliquer sur des centaines de dents sur votre plateau et votre cassette. Vous êtes essentiellement en train de broyer du métal sur du métal.

Si la chaîne est sèche et rouillée, recouverte d'une couche de saleté et de poussière, elle grince et grince à contrecœur à chaque coup de pédale jusqu'à ce que finalement, à mi-parcours, elle abandonne et se casse.

Le lubrifiant pour chaîne protège contre la rouille et permet à cette chaîne de bouger librement, de se plier et de se conformer à chaque tour de pédale. Il l'aide également à enfiler et à retirer les dents du plateau et à glisser sur les pignons de la cassette, ce qui permet une conduite douce, silencieuse et efficace.

À quelle fréquence dois-je appliquer du lubrifiant pour chaîne ? Malheureusement, la réponse ici est "ça dépend". Si votre chaîne a l'air ou se sent granuleuse, ou si vous commencez à l'entendre grincer, c'est un bon indicateur qu'il est temps de nettoyer et de relubrifier votre chaîne. Cela peut survenir après quelques sorties boueuses et humides, ou après plusieurs centaines de kilomètres de conduite sèche.

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Comment appliquer le lubrifiant pour chaîne ? Le bon type de lubrifiant pour chaîne ne fonctionnera pas bien si vous ne l'appliquez pas correctement. Heureusement, c'est une tâche assez simple, même si elle peut être salissante si vous ne faites pas attention. (Éloignez-vous des tapis blancs pendant l'application.)

Commencez par nettoyer et dégraisser votre chaîne (poursuivez votre lecture pour savoir comment procéder).

Pour les lubrifiants à base d'huile, la plupart des experts recommandent de verser une seule goutte de lubrifiant sur chaque broche de la chaîne. Utilisez le lien rapide comme point de départ et d'arrivée pour ne pas le faire deux fois ! Laissez-le reposer pendant 30 secondes, puis faites marche arrière pendant 15 à 20 tours pour permettre au lubrifiant de s'enfoncer et de pénétrer dans les coins et recoins de la chaîne.

Une fois que vous avez fait cela, prenez un chiffon propre et essuyez tout excès de lubrifiant avant de sortir. Ne sautez pas cette étape ou vous commencerez instantanément à collecter de la crasse.

Pour les lubrifiants à base de cire, certaines marques recommandent de faire tremper la chaîne dans le lubrifiant pendant la nuit, mais en général, une couche complète laissée sur la chaîne pendant la nuit fera l'affaire.

Puis-je utiliser du lubrifiant pour chaîne comme nettoyant ou à la place d'un dégraissant ? Non, bien que de nombreux coureurs le fassent. Souvent, les gens sauteront l'étape de dégraissage et lubrifieront simplement la chaîne, comptant sur le lubrifiant et l'essuyage ultérieur pour éliminer la majeure partie de la crasse accumulée.

Étant donné que les lubrifiants à base de cire nettoient pendant que vous roulez, vous n'aurez peut-être qu'à essuyer votre chaîne à moins que vous ne sentiez des grains piégés à l'intérieur.

Mais les lubrifiants à base d'huile ne sont pas conçus pour nettoyer votre chaîne (à l'exception du Wolf Tooth WT-1 Synthetic mentionné ci-dessus). En fait, cela peut finir par créer une boue qui agit comme du papier de verre liquide et use plus rapidement l'ensemble de votre transmission, ce qui vous coûte plus cher à long terme. Sans parler de vos chaussettes, jambes, murs, voiture… tout.

Quelle est la différence entre la cire et l'huile lubrifiante ? Les lubrifiants à base d'huile les plus courants sont classiques car ils sont faciles à utiliser et, dans la plupart des cas, ils permettent à une chaîne de fonctionner en douceur et en douceur. Mais à moins que vous ne nettoyiez et dégraissiez régulièrement votre chaîne, les lubrifiants à l'huile sont des aimants à saleté, attirant la poussière et les gravillons lorsque vous pédalez.

D'un autre côté, certains cyclistes peuvent avoir de l'expérience avec de la vraie cire, qui offre la même expérience de conduite douce et silencieuse sans autant de saleté. À l'origine, le cirage d'une chaîne nécessitait un processus de fusion de la cire à forte intensité de main-d'œuvre (et l'utilisation d'une mijoteuse ou d'une casserole). Même s'il était encombrant, les résultats ne pouvaient être égalés par des lubrifiants à base d'huile.

Heureusement, la technologie a maintenant permis le développement de lubrifiants à base de cire sous forme liquide, ce qui les rend aussi faciles à appliquer que leurs homologues à base d'huile. Ainsi, avec des lubrifiants à base de cire comme Squirt, vous obtenez le meilleur des deux mondes.

Quel est le meilleur, des lubrifiants pour chaînes à la cire ou à l'huile ? Dans la plupart des cas, notre choix se porte sur un bon lubrifiant à la cire pour ses performances propres, silencieuses et nécessitant peu d'entretien. Buuuuut, cela dit, nous avons également essayé de nombreux lubrifiants à la cire qui durent à peine un ou deux trajets, ou ne semblent pas lubrifier aussi bien. Alors, respectez nos recommandations ici et vous tomberez probablement amoureux des lubrifiants à base de cire pour la plupart des conditions.

Y a-t-il un moment où je devrais choisir l'huile plutôt que la cire ? Si vous roulez à l'intérieur sur l'entraîneur, vous voudrez peut-être vous en tenir à un lubrifiant à l'huile. La cire se détache au fur et à mesure de son utilisation, vous pouvez donc vous retrouver avec un tapis taché par des morceaux de cire "gras" si vous ne faites pas attention.

Et si vos conditions de conduite sont plus que bâclées, vous aurez peut-être besoin d'un lubrifiant humide épais pour surmonter l'assaut constant de la pluie, de la boue, de la gadoue et de la crasse.

Pourquoi certains lubrifiants sont-ils étiquetés comme biodégradables ? Ce n'est que ces dernières années que les fabricants de lubrifiants se sont tournés vers la recherche d'options respectueuses de l'environnement. Selon The Ecologist, de nombreux lubrifiants ont été fabriqués avec du téflon et des distillats de pétrole nocifs pour l'environnement.

Pensez à la façon dont vous lavez votre vélo, près d'un égout pluvial ou sur l'herbe de votre jardin, ou à la façon dont votre lubrifiant pour chaîne peut pénétrer dans le sol si vous faites un long trajet. Cela semble être une chose mineure, mais trouver un lubrifiant pour chaîne biodégradable n'est qu'un petit moyen d'aider à réduire votre empreinte carbone (ou la bande de roulement des pneus dans ce cas).

Pourquoi ne puis-je pas simplement utiliser du WD40 normal ? Le WD40 réel peut sembler un substitut au lubrifiant pour chaîne puisque vous l'utilisez pour faire taire les charnières grinçantes ou desserrer les boulons serrés. Mais utiliser du WD40 sur votre chaîne fait plus de mal que de bien : il agit comme un dégraissant, pas comme un lubrifiant.

Utilisez WD40 pour nettoyer votre chaîne si vous n'avez pas de Simple Green ou si votre chaîne est si sale que le savon à vaisselle anti-graisse ne fait pas l'affaire, mais ne l'utilisez pas comme lubrifiant. (Cela dit, la marque WD40 fabrique un lubrifiant pour chaîne que nous recommandons ci-dessus.)

Puis-je utiliser le même lubrifiant pour chaîne sur tous mes vélos ? Oui. Votre choix de lubrifiant pour chaîne devrait dépendre davantage de l'état que du vélo. Si vous partez pour une sortie mouillée ou boueuse, optez pour un lubrifiant pour chaîne humide. (Ceux-ci ont tendance à être populaires auprès des cyclocrosseurs.)

Rouler dans le désert ? Vous aurez besoin d'un lubrifiant de chaîne sec pour éviter une accumulation de sable. Si vous rebondissez entre les réglages, recherchez un lubrifiant pour chaîne polyvalent, mais soyez prêt pour un nettoyage et une réapplication fréquents, en particulier après des trajets particulièrement poussiéreux ou boueux.

Comment puis-je passer d'un lubrifiant pour chaîne humide à sec ? Nettoyez votre chaîne et utilisez un dégraissant pour éliminer toute accumulation de lubrifiant, de sable et de graisse, et assurez-vous qu'elle est complètement sèche et essuyée. Ensuite, appliquez simplement le nouveau lubrifiant pour chaîne, laissez-le reposer pendant quelques minutes et essuyez-le une dernière fois pour éviter l'accumulation de saleté. Vous êtes prêt à rouler !

Et si vous passiez d'un lubrifiant à base d'huile à un lubrifiant à base de cire ? Si vous passez à un lubrifiant à base de cire, les mêmes règles que ci-dessus s'appliquent : nettoyez et dégraissez d'abord votre chaîne. Mais c'est encore plus important lors de ce changement, car le lubrifiant à l'huile et le lubrifiant à la cire ne se mélangent pas bien, vous voulez donc que votre chaîne soit complètement sans huile avant de faire la transition. (Même si vous commencez avec une nouvelle chaîne, nettoyez-la et dégraissez-la, car les nouvelles chaînes sont recouvertes de graisse épaisse.)

Ces lubrifiants de chaîne coûteux en valent-ils la peine? Dépend. Comme la plupart des choses dans la vie, lorsque vous atteignez les échelons supérieurs de la performance, le prix augmente de façon exponentielle plus rapidement que les avantages.

En réalité, les meilleurs lubrifiants pour chaîne pourraient réduire le frottement de la chaîne de 1 à 2 % de plus que les autres très bons que nous recommandons ici. Mais gardez à l'esprit que ces autres très bons lubrifiants pour chaîne réduisent déjà beaucoup le frottement de la chaîne. Ainsi, 1 à 2 % de mieux que quelque chose qui est déjà vraiment bon est vraiment un gain marginal.

Ainsi, les gains de performance perçus sont subtils, mais il y a d'autres avantages : Longévité et silence.

Les lubrifiants Silca, absoluteBLACK et CeramicSpeed ​​sont les plus silencieux que nous ayons utilisés. Lorsque nous roulons et que nous n'entendons ni ne sentons notre transmission, nous nous trompons en nous faisant croire qu'elle est plus rapide. Il y a donc aussi cet avantage subliminal.

Ils sont également parmi les plus propres et les plus durables. Et certains contiennent des ingrédients qui protègent mieux la transmission, prolongeant ainsi sa durée de vie.

Bottom line: Oui, ils sont meilleurs, mais ne valent peut-être que le prix si vous avez déjà optimisé tout le reste.

Pourquoi vos recommandations de lubrification de chaîne diffèrent-elles des résultats des tests de laboratoire ? Il existe plusieurs laboratoires et blogueurs tiers qui publient leurs propres résultats de test basés sur des tests de laboratoire, des données machine, des mesures de frottement et d'usure de la chaîne, etc. C'est excellent, et nous sommes généralement d'accord avec leurs conclusions… dans un laboratoire. Les lubrifiants que nous avons choisis ici représentent simplement les meilleurs que nous ayons réellement utilisés dans la nature, sur la terre, sous la pluie, dans la boue et à travers le désert, etc.

Entendre à quel point certains lubrifiants sont silencieux, ou voir à quel point ils restent propres (ou non) sur des kilomètres de sable, de crasse et de gravier, est très différent de ce que vous « voyez » dans un laboratoire. Faire exploser votre vélo avec un nettoyeur haute pression entre les courses CX ? Vous n'avez probablement pas besoin d'appliquer un lubrifiant ultra-coûteux et durable sur ce vélo, car vous allez juste en égoutter davantage entre les tours. Mais si vous composez votre vélo pour ce gros fondo ou broyeur de gravier de l'année, cela vaut vraiment la peine de faire des folies pour quelque chose qui est plus susceptible de durer.

Comment nettoyer correctement ma chaîne ? La meilleure et la plus complète façon de nettoyer votre chaîne est de la retirer, de la tremper dans du dégraissant ou de l'essence minérale pendant une heure (ou toute la nuit), puis de la vaporiser de dégraissant frais et de frotter tous les côtés avec une brosse à dents. Ensuite, peut-être un peu de savon et d'eau, puis laissez-le sécher complètement (comme dans un four à basse température ou à la lumière directe du soleil).

Oui, cela prend du temps, mais si vous vous préparez pour un grand événement, une révision complète ou si vous passez à l'un des lubrifiants de chaîne haut de gamme mentionnés ici, cela en vaut la peine.

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Alternativement, les nettoyeurs de chaîne comme le kit Park Tool Chain Gang le rendent souvent "suffisamment propre" sans avoir à le retirer. Le kit est également livré avec un outil de nettoyage de cassette et un dégraissant.

Si vous êtes vraiment pressé par le temps, le dégraissant pour chaîne de vélo Finish Line Speed ​​fonctionne si bien que c'en est effrayant. Il élimine littéralement la graisse et la saleté de votre chaîne, ne laissant que du métal nu. Les inconvénients sont qu'il n'est pas biodégradable (mais qu'il est au moins respectueux de la couche d'ozone), et que toute cette graisse et cette saleté finissent par être projetées sur tout ce qui se trouve derrière la chaîne... ce qui peut être votre vélo, le sol du garage, etc... assurez-vous qu'il ne pulvérise pas sur vos freins à disque !

Dois-je dégraisser une chaîne neuve avant de l'installer ? C'est là que ça devient drôle… la plupart des fabricants de chaînes diront non, que la graisse d'origine est parfaitement bonne. La plupart des marques de lubrifiants pour chaînes vous diront que la graisse est trop épaisse et qu'elle attire la poussière et la saleté. Pour l'anecdote, nous serions d'accord sur ce dernier (les tests tiers le confirment également) et recommandons d'utiliser la méthode de nettoyage ci-dessus pour nettoyer complètement votre chaîne en premier si vous souhaitez obtenir les meilleures performances possibles d'un lubrifiant.

Comment puis-je prolonger la durée de vie de ma chaîne ? Un nettoyage approprié de la chaîne et des réapplications de lubrifiant contribueront à prolonger la durée de vie de votre chaîne. Après chaque sortie, essuyez rapidement votre chaîne pour la sécher et éliminer les accumulations, surtout si elle a été mouillée pendant votre sortie.

Combien coûte trop de lubrifiant pour chaîne? De nombreux cyclistes lubrifient excessivement leurs chaînes. Généralement, s'il y a autre chose qu'une légère couche de lubrifiant pour chaîne à l'extérieur de la chaîne, vous ne faites que gaspiller du lubrifiant et risquez qu'il pénètre dans d'autres parties du vélo, y compris les surfaces de frein ou les rotors.

L'excès de lubrifiant se retrouve également sur les dents de votre cassette, de vos plateaux et de vos poulies de dérailleur. Il devient difficile de nettoyer correctement votre transmission, recueille la saleté et accélère l'usure de votre cassette et de vos plateaux.

Évitez cela en essuyant votre chaîne après avoir appliqué du lubrifiant, en vous assurant qu'elle est presque ou entièrement sèche au toucher.

Vous avez d'autres questions sur les lubrifiants et l'entretien des chaînes ? Laissez-les dans les commentaires et nous ferons de notre mieux pour y répondre !