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Nov 17, 2023

Talk Of The Town : Une AE86 bien construite

Il fait 30°C à l'extérieur mais on a l'impression d'avoir 38°C (100°F). Nous avons sept voitures à tirer en une

Il fait 30°C à l'extérieur mais on a l'impression d'avoir 38°C (100°F). Nous avons sept voitures à filmer en une journée et c'est l'une des deux seules qui sont légalement autorisées à circuler sur la voie publique. Nous nous dirigeons vers la gare la plus proche, tout en gardant un œil vigilant sur la police SNS.

Si vous pensez que c'est le nom d'un groupe d'idols japonais à la mode en tournée dans la région, détrompez-vous. Les policiers du SNS (Social Networking Service) sont des gardiens de la paix civils impitoyables avec des normes morales aussi élevées que le Tokyo Sky Tree. On me dit que faire quoi que ce soit d'inhabituel ou de dangereux dans ces régions déclenchera un torrent de messages sur les forums de discussion en ligne de la communauté locale où la vraie police pourrait bien chercher des ennuis.

Même à l'arrêt, ce coupé AE86 Toyota Levin coche toutes les cases coquines - de toutes les bonnes manières.

Cela semble tellement ridicule que je ris de ce que je suppose qu'Eiji Daito, le propriétaire de Total Create E.Prime, a dit être une blague. Malheureusement, ce n'est pas le cas. Cet homme adulte est vraiment inquiet à l'idée que des mamies bavardes publient des commentaires négatifs sur ses activités en ligne.

Vous et moi pourrions penser que vivre à la campagne signifie un peu plus de liberté pour se laisser aller, se détendre un peu et être un peu fou. Eh bien, cela ne s'applique apparemment pas au Japon.

Après avoir réalisé que la peur dans la voix de Daito-san est réelle, je commence à comprendre qu'en tant que propriétaire du magasin de tuning dans lequel il passe ses journées à travailler dans la campagne d'Hiroshima, tout le monde le connaît et tout le monde le regarde. A Dieu ne plaise Daito-san pourrait faire trop de bruit ou déranger quelqu'un de la communauté.

Et il s'avère que Daito-san craignait non seulement que le bavardage désapprobateur atteigne la police, mais qu'il puisse également être ostracisé par les entreprises locales. On m'a dit que si vous vous retrouviez avec une mauvaise critique sur les forums locaux, vous pourriez être mis sur liste noire, ce qui rendrait la vie très difficile. Peu importe à quel point vous êtes doué pour fabriquer des ailes FRP personnalisées ou à quel point le montage de vos roues est serré.

Cela rend certainement ce qui devrait être une pratique relativement facile et amusante de tirer sur une voiture modifiée sur la route dans la campagne japonaise inutilement douloureuse.

Cela n'aide pas que l'AE86 de ce client E.Prime ait l'air de sortir du circuit. L'aile Voltex Type 7 GT de la taille d'une planche à repasser n'est pas non plus discrète.

Quant à moi, je suis assis à l'arrière d'un kei van à prendre des travellings. Ce n'est pas une course sur route à grande vitesse, mais nous faisons preuve de la même prudence que si nous faisions de la contrebande dans le village voisin.

Nous arrivons enfin à la gare locale, un petit bâtiment d'époque Showa très pittoresque. Une fois garé, j'obtiens mes premiers visuels sur l'un des hommes de main de la police SNS.

Elle peut sembler inoffensive, poussant discrètement son vélo et portant un haut à fleurs et un bonnet en coton blanc, mais cette femme et son réseau d'espions âgés ont le pouvoir de ruiner des vies.

Je ne l'ai pas vue noter des détails, mais alors qu'elle regardait par la fenêtre de l'intérieur axé sur la piste du Levin, je suis sûr qu'elle a pris toutes les notes mentales dont elle aurait besoin : cage de protection Cusco Safety 21, siège Bride, Defi jauges… la liste est longue.

Mais je doute qu'elle ait remarqué le levier de vitesses à 6 vitesses, faisant allusion à la transmission J160 modernisée d'une Toyota Altezza RS200 SXE10.

Pour être juste, c'est probablement la même chose, dans une certaine mesure, pour n'importe quelle petite ville de n'importe quel pays. Je suis sûr qu'il y a autant de twitchers à Dubbo, en Australie, qu'à Carmel-by-the-Sea, en Californie. Mais la folie supplémentaire de publier vos potins sur un réseau SNS pour que la police puisse les parcourir est tout simplement, eh bien, insensée.

Je suis presque sûr que le réseau de guerriers SNS n'a pas pensé à la distance que j'avais parcourue pour tirer sur cette voiture, ni au moteur 4A-GE à haute compression de Levin avec pistons forgés Wiseco, cames Tomei, corps de papillon quad AE111 et Kimura Engineering entête.

Ils ne se soucieraient certainement pas du fait que le kit à carrosserie large ait été fabriqué à la main par Daito-san, et je suis sûr qu'ils n'apprécieraient pas les classiques RAYS Volk Racing TE37V en bronze de 15 × 9 pouces enveloppés dans Yokohama Advan A050 semi-slicks soit.

Mais vous et moi pouvons apprécier tout cela. Et Daito-san fait de son mieux pour garder un profil bas autour de la ville, gardant le bruit confiné à son petit atelier, situé loin de la route principale, parmi les rizières et les montagnes.

Personnellement, en raison de la nature luxuriante et de l'espace ouvert relatif par rapport aux zones urbaines, j'ai pensé un jour que j'aimerais vivre dans la campagne japonaise. Maintenant, je n'en suis plus si sûr.

Peut-être que l'absence de visage indifférente d'une grande ville a ses avantages. Personne ne sourcille devant les coureurs de kaido, les camions monstres, les Jimny levés ou les supercars bruyantes qui sillonnent les rues à toute heure. Je suppose qu'il y a de la sécurité dans le nombre si vous êtes un peu bizarre.

À quel point cet AE86 est-il cool? Vous pouvez consulter les spécifications complètes ci-dessous.

Toby ThayerInstagram _tobinsta_tobythyer.co.uk

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E.Prime AE86 Toyota Levin Coupé

Moteur:Bloc Toyota AE111 4A-GE, pistons forgés Wiseco, bielles forgées à section en H BC, vilebrequin équilibré, culasse AE92 kouki, portée, cames Tomei 296 degrés / 10,5 mm, engrenages à cames réglables Toda, soupapes et ressorts surdimensionnés Tec-Art , Conversion de poussoir de soupape solide 1SZ-FE, joint de culasse en métal Cometic, goujons de culasse ARP, compression 12,4: 1, roulements ACL, cadre en échelle MEV, carter d'huile modifié, collecteur / adaptateur d'admission Jubiride, corps de papillon quadruples AE101 4A-GE, Kimura Engineering collecteur d'échappement, système de gestion du moteur Link G4+

Chaîne cinématique :Boîte de vitesses manuelle Toyota J160 à 6 rapports, embrayage OS Giken Super Single, TRD 2 voies LSD avec entraînement final 4.778

Suspension/Freins :Amortisseurs Silk Road & ressorts Espelir 9kg/mm ​​(avant), amortisseurs arrière TRD & ressorts KMS 7.5kg/mm ​​(arrière), barre stabilisatrice avant TRD, barre stabilisatrice arrière ARC, barres latérales Noby Booth, barres de tension Cusco, tour arrière Noby Booth barre, étriers Mazda FC3S à 4 pistons, rotors Honda 265 mm EG6, plaquettes de frein Endless ME22 (avant), rotors Nissan S13 260 mm, plaquettes de frein Noby Booth (arrière)

Roues/Pneus :Roues déportées RAYS Volk Racing TE37V 15 × 9 pouces -15, pneus semi-slicks Yokohama Advan A050 225 / 50R15

Extérieur:Kit corps large personnalisé E.Prime Capot en fibre de carbone J.Blood Type 2, aile Voltex Type 7 GT

Intérieur:Cage de sécurité Cusco Safety 21 à 6 points, siège baquet Bride, ceintures de sécurité HPI à 6 points, volant Juran, levier de vitesses ZN6, jauges Defi, jauge de rapport air-carburant PLX, batterie lithium-ion Megalife

Les commentaires sont fermés.

C'est un peu comme ça dans les villages du Royaume-Uni. Groupes de surveillance de quartier......

la finition intérieure semble catastrophique par rapport à l'extérieur, ce n'est pas si mal mais l'extérieur est au rendez-vous il a relevé la barre assez haut; s'il vous plaît dites-moi que c'est un projet en cours, il ne sera pas laissé comme ça.

je me fous de l'intérieur, c'est une boîte en plastique dur des années 80, ça n'a pas à être beau. Personne n'a acheté une corvette c5 pour l'intérieur

sans parler du tableau de bord, de la poignée de porte, du levier de frein à main,... je parlais d'un peu d'ordre électrique (gros faisceau de faisceaux, câblages de jauges supplémentaires,...)

Cela ressemble à une voiture axée sur la piste, elle va probablement rester comme ça

C'est la première fois que je vois un AE86 avec une aile mais ça lui va très bien et ça lui va juste J'aime beaucoup le kit aussi qui lui donne une belle présence sur la route

Peu différent de grandir dans l'Idaho. Les voisins prenaient souvent une pause dans leur travail sur leur Camaro, Mustang ou Challenger pour m'aider sur mon 240sx et m'enseigner (un lycéen désemparé) des leçons précieuses ... comme ne pas percer dans le réservoir d'essence, ne ' Ne collez pas une clé à molette près d'un ventilateur en mouvement, ou même .... ne mourez pas. Même le responsable des ressources étudiantes de notre école s'en est mêlé. Il était notre sponsor de l'équipe de courses de dragsters. Des histoires comme celle-ci m'aident à réaliser à quel point j'ai eu de la chance... et je dois retourner à la campagne pour le bien de mon enfant.

dites-leur aux vieux cheveux bleus "les mouchards ont des points de suture" ! MDR! C'est bien qu'ils veillent simplement sur la communauté en essayant de la garder paisible à la campagne. Certains vont juste un peu trop loin. Belle voiture, photos et histoire. J'ai hâte de voir le reste de ce groupe. Laissez-les venir !

est-ce la même voiture que dans cette vidéo ? fonctionne et a l'air si bienhttps://www.youtube.com/watch?v=fWott6defX8&list=WL&index=19

oui c'est la même voiture sauf le moteur

... Quelle est sa couleur/couleur ?.

Ne peut pas être la seule personne qui pense que les piles ITB et de vitesse sont l'une des parties les plus agréables visuellement qu'une voiture puisse avoir

Wow un AE86 sans les pneus allongés typiques. Bien mieux !