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Jul 22, 2023

MB Aviation dévoile la mise à niveau du rouleau de volets King Air

Temps de lecture estimé 5 minutes, 12 secondes. Marsh Brothers Aviation du Canada

Temps de lecture estimé 5 minutes, 12 secondes.

Marsh Brothers Aviation du Canada a intégré sa technologie brevetée AeroTough® GF (sans graisse) portant un polymère thermoplastique dans un nouveau kit de mise à niveau de rouleaux de volets pour la gamme d'avions légers Beechcraft King Air.

Le kit de mise à niveau King Air Flap Roller a été développé pour remplacer les rouleaux de volets graissés traditionnels fournis par le fabricant d'équipement d'origine (OEM) par un autre matériau polymère autolubrifiant et léger pour éviter le grippage et réduire le contact métal sur métal.

Nicholas Choo-Son, directeur du développement des nouvelles affaires chez Marsh Brothers Aviation, a expliqué les avantages de la mise à niveau pour les opérateurs de King Air.

"Le problème avec le rouleau à volets OEM est double", a-t-il déclaré. "Premièrement, il s'agit d'un roulement à aiguilles traditionnel scellé et graissé qui repose sur une graisse supplémentaire pour la lubrification. Une fois que la graisse commence à sécher et à se dégrader, les performances du rouleau commencent à se détériorer. Deuxièmement, l'installation est relativement compliquée impliquant les rouleaux, une rondelle métallique ou phénolique et des rondelles en téflon.

"Des performances de rouleau réduites ou des composants mal installés peuvent entraîner des réparations très coûteuses si elles ne sont pas prises à temps. Dans certains cas, une défaillance peut entraîner un événement de maintenance imprévu. Pour surmonter cela, nos rouleaux ont été conçus comme un roulement à élément unique contenant AeroTough , notre polymère autolubrifiant qui ne dépend pas d'une lubrification supplémentaire pour maintenir sa fonction. Par conséquent, un roulement à rouleaux à lamelles AeroTough King Air ne se grippera jamais."

Les volets sont une surface de commande de vol principale sur l'avion, les rouleaux jouant un rôle essentiel dans leur fonctionnement. Sans ces rouleaux, les pilotes n'ont pas la capacité d'étendre et de rentrer les volets et d'utiliser l'avion en toute sécurité. La mise à niveau facile à installer comprend un roulement à rouleaux en polymère à bride autolubrifiant avec une rondelle de butée intégrée.

Le matériau AeroTough GF élimine le besoin de graisser les volets ou d'utiliser des rondelles de butée séparées en phénolique, en acier ou en téflon, qui sont souvent égarées ou oubliées. Il est également nettement plus résistant, mais plus léger, que toutes les solutions de roulements à rouleaux existantes sur le marché. Marsh Brothers Aviation est convaincu que ses roulements, fabriqués à partir des polymères avancés développés par la société sœur Thordon Bearings basée à Burlington pour les applications maritimes, hydroélectriques, de pompage et industrielles, profiteront à la fois à King Air et au marché de l'aviation au sens large.

"Nous constatons déjà l'intérêt des opérateurs en Amérique du Nord et en Europe, où la plate-forme King Air est largement utilisée par les opérateurs de flotte, les ambulances aériennes, les agences gouvernementales militaires et de défense", a déclaré Choo-Son.

"Pour ces types d'opérations, la fiabilité de la répartition est très importante. Si les volets tombent en panne, cet avion peut être hors service pendant des semaines pour effectuer la réparation, selon le type de dommage. Nos polymères sans graisse réduisent ce risque, et le coûts associés à un événement de maintenance imprévu. Il n'y a pas de lubrification supplémentaire à sécher, ce qui entraîne une dégradation du fonctionnement du rouleau.

La capacité du nouveau système de rouleaux à volets à résoudre des problèmes spécifiques pour les utilisateurs d'avions correspond à la vision de Marsh Brothers Aviation d'augmenter et de révolutionner l'utilisation de la technologie de roulement et d'étanchéité en polymère autolubrifiant dans l'industrie aéronautique.

"Nous poursuivons l'une de nos philosophies fondamentales, qui consiste à identifier un problème qui a un impact sur les opérateurs et les utilisateurs de l'avion, et à utiliser nos capacités et notre technologie matérielle pour fournir une solution robuste à ce problème. C'est ce n'est que le début. Finalement, tout sera fait de matériaux polymères autolubrifiants et sans graisse dans tous les avions », a-t-il déclaré.

Le kit King Air Flap Roller devrait recevoir la certification et l'approbation de Transports Canada et de la Federal Aviation Authority des États-Unis plus tard cette année.

Ce communiqué de presse a été préparé et distribué par MB Aviation