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Mar 27, 2023

Le groupe Campagnolo Super Record Wireless de 4 499 £ abandonne les manettes de changement de vitesse et les freins sur jante

C'est un nouveau chapitre audacieux pour les groupes de route Campagnolo Cette compétition est

C'est un nouveau chapitre audacieux pour les groupes de route Campagnolo

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 30 mai 2023 à 13h00

Campagnolo Super Record Wireless est le nouveau groupe électronique sans fil halo à 12 vitesses tant attendu de la marque.

Non seulement le groupe électronique abandonne le levier au pouce synonyme de la marque italienne, mais il élimine également les freins sur jante.

La marque revendique également des vitesses de changement de vitesse plus rapides et un freinage amélioré. Super Record Wireless est disponible uniquement en engrenage 2x et les cassettes commencent maintenant avec un pignon plus petit de 10 t.

Super Record Wireless est le premier groupe de vélo de route de Campagnolo depuis 2019 et pèse 2 520 g (dans sa configuration la plus légère avec un pédalier 45/29 et une cassette 10-25 t).

Le groupe est disponible dès maintenant et coûtera 4 499 £ / 5 399 $ / 5 200 €. Les prix australiens doivent être confirmés. Campagnolo n'a pas fourni de poids revendiqués ni de prix individuels pour aucun des composants.

Nous avons d'abord repéré le groupe lorsqu'il a fui sur divers sites Web de détaillants.

Canyon, Colnago, Pinarello, Specialized et Wilier proposeront des vélos avec le groupe au lancement, avec BMC qui suivra bientôt.

Vous voulez connaître nos premières impressions sur le groupe ? Découvrez notre première revue de conduite, ainsi qu'une colonne pleurant la mort du levier de vitesses au pouce et un aperçu des premiers vélos équipés du nouveau groupe phare. Lisez la suite pour tous les détails clés.

Campagnolo Super Record Wireless est, comme son nom l'indique, sans fil.

La génération précédente, Campagnolo Super Record 12 EPS, faisait passer les fils des manettes aux dérailleurs, se connectant à une batterie centrale.

Campagnolo dit que c'est un grand pas en avant pour la marque en raison de l'installation simplifiée par rapport au routage des fils et à une batterie.

Campagnolo n'est pas le premier fabricant de groupes à introduire le changement de vitesse électronique entièrement sans fil - SRAM a été le premier à la table avec son groupe Red eTap en 2015.

Bien que son groupe de gravier Ekar soit à 13 vitesses, Campagnolo a décidé de s'en tenir à 12 vitesses pour son nouveau groupe phare, affirmant qu'il est "plus que suffisant pour la route" en termes d'autonomie.

Super Record Wireless est différent de son prédécesseur. Finis les graphismes rouges, qui sont maintenant remplacés par un blanc plus discret, qui, selon la marque, convient à une plus large gamme de vélos.

Les dérailleurs sont équipés de batteries amovibles qui peuvent être chargées sur ou hors du vélo. Campagnolo dit que les batteries dureront 750 km en utilisation intensive, mais estime que vous pourriez en parcourir 1 000 km dans des conditions normales.

Les deux dérailleurs sont dotés de ports de charge magnétiques de type "Mac". Campagnolo affirme que les batteries peuvent être chargées à 90 % en 45 minutes ou pleines en 60 minutes.

S'il vous arrive de manquer de batterie lors d'un trajet, Campagnolo indique que vous pouvez charger le système jusqu'à 20 % en 10 minutes, à condition que vous transportiez le câble de charge.

Vous ne pouvez pas échanger les batteries entre les dérailleurs car elles sont différentes. Campagnolo dit qu'il devait utiliser différentes formes de batterie pour éviter d'enfreindre le brevet de SRAM.

SRAM partage des batteries sur ses dérailleurs avant et arrière, ainsi que d'autres composants sans fil tels que sa tige de selle télescopique, afin qu'ils puissent être interchangés.

Campagnolo indique que des batteries de remplacement sont disponibles si vous souhaitez transporter des pièces de rechange lors d'un trajet. Si le groupe est déchargé, vous serez coincé dans n'importe quel équipement dans lequel vous vous trouvez. Campagnolo dit qu'il développe une « fonction Ride Home », où vous pouvez sélectionner manuellement un équipement, et prévoit de déployer cette fonctionnalité dans une future mise à jour du firmware.

Les composants électroniques du groupe sont classés IP69K (le groupe Super Record 12 EPS sortant était classé IP67).

Campagnolo dit que ce niveau de protection signifie que vous pouvez même laver les composants sous pression. La marque dit l'avoir testé en production, bien qu'elle ne le recommande pas.

Campagnolo lancera également l'application MyCampy 3.0. Cela vous permettra de surveiller la charge des composants et de personnaliser les paramètres du groupe.

L'application MyCampy existante pour le groupe EPS précédent continuera d'exister pour le moment, mais Campagnolo indique qu'il envisage de combiner les deux ensemble.

Les manettes représentent le développement le plus significatif, Campagnolo abandonnant son emblématique manette de vitesse au pouce. Les manettes précédentes de Campagnolo utilisent un levier de vitesses au pouce sur la face intérieure pour se transformer en un pignon ou un plateau de cassette plus petit.

La marque affirme que la décision de retirer le levier de vitesses au pouce était axée sur le marché et qu'il y avait une répartition 50/50 pour savoir si les gens s'y entendaient.

Chaque palette de changement de vitesse comporte deux boutons séparés, Campagnolo se référant à la logique de changement de vitesse comme "un levier, une action".

En fait, la disposition des changements de vitesse est similaire à celle de Shimano Di2, seuls les boutons sont séparés verticalement, plutôt que de s'asseoir côte à côte et de se superposer. Contrairement au K-Force WE de FSA, les boutons ne sont pas partagés sur une seule palette à bascule.

Par défaut, le bouton le plus haut sur le levier de vitesses droit déplace le dérailleur arrière dans une vitesse plus facile, avec le bouton inférieur pour une vitesse plus dure.

Cependant, vous pouvez personnaliser la logique de changement dans l'application MyCampy 3.0, si cela ne vous convient pas.

La forme du levier du corps a été repensée et Campagnolo affirme que le nouveau capot offre une adhérence et un amorti supplémentaires pour un confort de conduite amélioré, ainsi qu'un freinage plus efficace.

Le levier a également une forme légèrement différente par rapport à son prédécesseur - un peu plus court et plus large que le précédent groupe Super Record 12 EPS.

À l'intérieur, où vivait le levier de vitesses au pouce, se trouvent deux boutons de mode, qui sont utilisés pour configurer l'indexation et surveiller la durée de vie de la batterie.

Lorsque vous changez de vitesse, un flash bleu à côté du bouton de mode indique une bonne charge. Si le voyant clignote en rouge, cela signifie qu'il reste moins de 15 % de charge.

Campagnolo a également supprimé la bosse sur le capot du levier de vitesses où il passe au guidon.

Les manettes sont alimentées par une pile bouton CR2032 à l'extérieur de chaque manette. Campagnolo dit qu'il durera deux ans, globalement en ligne avec les systèmes AXS de SRAM et Di2 de Shimano.

Les leviers disposent d'un réglage de portée de 15 mm. Ceci est ajusté avec un boulon hexagonal de 2,5 mm à l'intérieur de la lame du levier. Campagnolo a abandonné son réglage de contact AMS (Adjustable Modulation System), qui ajustait le point de morsure des patins en contact avec le rotor car il a constaté que les cyclistes ne l'utilisaient pas vraiment.

Les manettes communiquent avec les dérailleurs via Bluetooth et ANT+.

Comme SRAM, les cassettes de route de Campagnolo commencent désormais par un pignon de 10 t et sont fabriquées en acier usiné CNC.

Campagnolo proposera trois tailles de cassettes - 10-25t, 10-27t et 10-29t. Les cassettes à 12 vitesses de la génération précédente ont commencé avec un 11t.

Le cluster 13-25/27/29 est composé d'une seule pièce, avec les pignons de 10, 11 et 12 dents séparés.

Les cassettes fonctionnent sur le corps de roue libre N3W (Next Three Ways) de Campagnolo. Cette norme a été introduite pour la première fois sur ses dernières roues Shamal quelques mois avant la sortie d'Ekar, avec deux de ses cassettes utilisant un pignon de démarrage de 9t. La norme est rétrocompatible avec les cassettes Campagnolo 10, 11 et 12 vitesses existantes.

BikeRadar a demandé à Campagnolo s'il envisageait de démarrer ses cassettes avec un 9t mais la marque a répondu que ce n'était pas nécessaire. Bien que la marque ne se soit pas étendue davantage sur ce point, cela peut être dû à un frottement potentiel supplémentaire de la transmission.

Comme Ekar (qui comporte six sauts d'une dent), Campagnolo a fait attention à optimiser les progressions des dents. Toutes les options de cassette comportent au moins six sauts d'une dent dans les six premiers pignons et il n'y a jamais de sauts de plus de trois dents.

Les ratios sont les suivants :

Campagnolo affirme que le nouveau groupe n'est pas compatible avec les cassettes à 12 vitesses de la génération précédente, et vice versa. Il a spécifiquement souligné qu'une cassette 10-25t n'est pas compatible car le système a été conçu autour de rapports de démultiplication spécifiques.

Il n'y a qu'un seul dérailleur arrière pour couvrir les trois options de cassette et il est fabriqué à partir de technopolymère et de fibre de carbone.

La vitesse de changement de vitesse est augmentée par rapport à Super-Record EPS et vous pouvez passer d'une extrémité de la cassette à l'autre en maintenant le bouton correspondant, que Campagnolo appelle MultiShift.

Contrairement à SRAM, qui utilise son amortisseur d'embrayage Orbit (ou son embrayage à ressort sur son dérailleur arrière Rival eTap AXS), Super Record Wireless ne dispose pas d'un mécanisme d'embrayage pour gérer la chaîne.

Campagnolo n'a pas révélé la capacité maximale officielle des dents de la cassette pour le dérailleur, mais a déclaré qu'il fonctionnerait avec un pignon de 32 dents, bien que, de manière quelque peu contradictoire, l'utilisation d'un pignon ne soit pas recommandée.

Le dérailleur est doté d'un mécanisme de sécurité qui désengage temporairement le dérailleur en cas de choc.

Contrairement aux dérailleurs arrière EPS sortants, qui ne peuvent se déplacer que vers l'extérieur en cas d'impact, Campagnolo affirme que ce nouveau dérailleur peut se déplacer à la fois vers l'extérieur et vers l'intérieur.

Il y a un bouton sur le dessus du dérailleur arrière pour surveiller la durée de vie de la batterie.

Le dérailleur arrière est doté d'un réglage de l'écart B et d'une vis de butée haute. Campagnolo dit qu'il y a une fonction physique de limite basse intégrée dans le haut du corps de la cage du dérailleur.

Le dérailleur avant sans fil est beaucoup plus large que son prédécesseur et a une capacité allant jusqu'à 16 dents de différence entre les plateaux.

Campagnolo dit que vous pouvez utiliser des pneus de vélo de route jusqu'à 34 mm avec le dérailleur avant sur des bases de 410 mm de long. L'utilisation de pneus plus gros peut entraîner l'encrassement du pneu sur le dérailleur avant.

Comme le dérailleur arrière, il y a un bouton sur lequel vous pouvez appuyer pour surveiller la durée de vie de la batterie, et la batterie est amovible.

Comme les groupes mécaniques sortants Super Record EPS et Campagnolo, le dérailleur avant comprendra un outil d'alignement spécifique pour régler correctement la hauteur et l'angle d'installation.

Le dérailleur avant ne comporte aucune vis de butée.

Les étriers Super Record Wireless sont uniquement à montage plat et partagent les mêmes éléments internes avec ses autres groupes.

Il y a quelques révisions cosmétiques, avec le logo de roue ailée signature de Campagnolo imprimé sur la face intérieure de l'étrier.

Campagnolo présente cependant de nouvelles plaquettes de frein à disque DB-410, qui sont 30 % plus légères que le modèle DB-310 actuel, grâce à une nouvelle plaque de support en aluminium. En gardant à l'esprit que les DB-310 pèsent 41 g, cela permet d'économiser environ 12 g.

Comme Ekar, les freins utilisent le liquide de frein à huile minérale rouge exclusif de Campagnolo. La procédure de purge est inchangée, bien que la marque ne recommande plus l'utilisation du liquide Royal Blood de Magura, qui était utilisé auparavant sur ses manettes de route.

Les étriers sont conçus autour de l'utilisation de disques de frein à disque de 140 mm, les disques de 160 mm nécessitant l'utilisation d'un adaptateur.

Les rotors de frein à disque sont inchangés par rapport aux incarnations précédentes. On dit que leur forme arrondie brevetée régule la température et réduit les risques de blessures.

Campagnolo dit que lorsqu'il développait à l'origine les rotors, il a entrepris des recherches en laboratoire médical et expérimenté avec de la fausse peau pour trouver la meilleure forme.

Les disques sont disponibles en tailles 140 mm et 160 mm en Center Lock uniquement et continuent d'avoir une épaisseur de 1,85 mm - un peu plus large que Shimano et SRAM.

Campagnolo continue d'utiliser une conception flottante avec sept supports de rotor sur le rotor de 160 mm et six sur le 140 mm.

La marque indique qu'une petite quantité de jeu est intégrée aux rotors. Cela peut être ressenti lorsque vous faites basculer le vélo d'avant en arrière avec les freins verrouillés. Campagnolo dit que cela permet au frein de mieux absorber la chaleur lors de la descente.

Le pédalier Super Record Wireless utilise une conception à quatre bras. Les bras sont construits en fibre de carbone et associés à un axe en titane.

Les bras de manivelle ont un profil un peu plus petit que le Super Record sortant pour répondre aux normes de cadre modernes. Il conserve le contreventement en carbone à des fins de rigidité.

Pour compléter le plus petit pignon de cassette de démarrage de 10 dents, Campagnolo utilise des tailles de plateaux plus petites.

Les trois options sont 50/34, 48/32 et 45/29 dents, tous les pédaliers partageant un BCD asymétrique identique de 121/88 mm et une ligne de chaîne de 45.8 mm.

Les manivelles sont disponibles en longueurs de 165, 170, 172,5 et 175 mm. Le facteur Q est de 147,5 mm, contre 145,5 mm sur les précédents pédaliers à 12 vitesses.

La marque dit qu'elle pourrait introduire des tailles de plateaux plus grandes pour les pros.

Lorsque SRAM a lancé son écosystème eTap AXS à 12 vitesses, il utilisait également des plateaux de plus petite taille - 50/37, 48/35 et 46/33. Comme Campagnolo a l'intention de le faire, SRAM produit des plateaux plus grands réservés aux professionnels.

Le pédalier continue d'utiliser le système éprouvé Ultra Torque de Campagnolo, qui voit l'axe en titane divisé en deux. Les deux moitiés sont reliées par un joint Hirth.

Super Record a toujours été la valeur aberrante des pédaliers Campagnolo en ce sens qu'il utilise un boulon en titane avec un filetage inversé pour retirer les manivelles et cela continue avec cette génération. Les pédaliers de niveau inférieur utilisent un boulon en acier avec un filetage standard.

Campagnolo dit que vous ne pouvez pas utiliser le système comme une transmission 1x, et il n'a pas non plus envisagé de collaborer avec Classified pour la compatibilité Powershift.

SRAM propose ses groupes de vélo de route dans des configurations 1x et 2x, tandis que les groupes de route Shimano utilisent tous des pédaliers 2x. Le Powershift de Classified est un système de transmission à 2 vitesses logé dans le moyeu arrière qui remplace efficacement un dérailleur avant.

Les yeux d'aigle parmi vous peuvent repérer un nodule à l'intérieur du bras de manivelle. Bien que Campagnolo reste officiellement timide, c'est presque certainement de la place pour un wattmètre.

Un brevet déposé par Campagnolo en 2021 suggère qu'un wattmètre est en cours de développement.

Introduit pour la première fois sur Ekar, Campagnolo utilise son système de boîtier de pédalier ProTech sur Super Record Wireless.

ProTech dispose d'un joint supplémentaire et d'un manchon reliant les cuvettes pour mieux protéger les roulements contre les intempéries. Il est déjà disponible dans un certain nombre de normes filetées et à ajustement serré.

La variante Super Record Wireless utilise les roulements en céramique USB (Ultra Smooth Bearings) de la marque.

La chaîne est inchangée par rapport aux précédents groupes à 12 vitesses, à l'exception de la nouvelle option d'utilisation d'une goupille de jonction ou d'un maillon en C (maillon rapide).

À l'exception d'Ekar, toutes les chaînes de Campagnolo ont utilisé une goupille d'assemblage jusqu'à présent. La goupille nécessite un grenaillage et seuls certains dérive-chaînes ont cette fonction.

La nouvelle chaîne est rétrocompatible avec les autres groupes à 12 vitesses de Campagnolo.

Campagnolo était discret sur tout développement futur spécifique, mais a noté qu'il lance toujours une nouvelle technologie au sommet de la gamme avant de la diffuser.

Bien que cela signifie qu'un groupe sans fil de niveau inférieur est susceptible d'arriver à l'avenir, il reste à voir s'il porte le nom Record ou Chorus.

La marque affirme que les meilleurs coureurs de ses équipes professionnelles pourront d'abord rouler sur Super Record Wireless, avant qu'il ne se répercute sur le reste des coureurs. Campagnolo a également confirmé qu'un levier de vitesses contre la montre était en cours de développement.

S'adressant à BikeRadar, Campagnolo a confirmé que, à mesure que le marché évoluait, il voyait moins de demande pour les groupes mécaniques haut de gamme. En tant que tel, la marque n'a actuellement pas l'intention de produire une version mécanique mise à jour de Super Record.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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